Выручка выросла, прибыль снизилась: промежуточные итоги Air Astana в 2025-м
Во вторник, 11 ноября, Air Astana опубликовала результаты за третий квартал и девять месяцев 2025 года.
Так, согласно отчету, за девять месяцев 2025 года суммарная выручка и прочие доходы группы выросли на 10,1% и составили $1096,8 млн (по итогам первых девяти месяцев 2024 года этот показатель составлял $996,5 млн).
Чистая прибыль за январь — сентябрь 2025 года снизилась на 39,8% и составила $31,2 млн ($51,9 млн за первые девять месяцев в 2024 году).
Показатель EBITDAR увеличился на 3,5% и составил $262,2 млн ($252,3 млн — за девять месяцев 2024-го). Маржа EBITDAR снизилась на 1,5 п. п. до 23,9% (в 2024-м — 25,4%).
Количество перевезенных пассажиров группы за отчетный период увеличилось на 10,5%, составив 7,5 млн (за аналогичный период 2024 года — 6,8 млн человек), средний коэффициент загрузки остался на уровне прошлогоднего показателя 83%.
Однако в третьем квартале 2025 года показатели авиакомпании оказались хуже, чем по итогам предыдущих двух кварталов.
Так, совокупная выручка и прочие доходы группы в июле — сентябре 2025 года увеличились на 7,2%, достигнув $438,6 млн (в третьем квартале 2024 года — $409,3 млн).
Чистая прибыль сократилась на 56,5% и составила $20,6 млн (за аналогичный период 2024 года — $47,3 млн).
Показатель EBITDAR снизился на 17% и составил $105,2 млн (в третьем квартале 2024 года — $126,7 млн). Маржа EBITDAR уменьшилась на 7,0 п. п. до 24% (31% — в третьем квартале 2024-го).
Количество перевезенных пассажиров увеличилось на 8,8% и составило 3 млн (в третьем квартале 2024 года — 2,8 млн человек); средний коэффициент загрузки составил 85% (87% — в третьем квартале прошлого года).
Воздушный флот группы по итогам третьего квартала 2025 года увеличился до 62 самолетов за счет поставки еще одного самолета A321neo.
«В течение первых девяти месяцев года мы продемонстрировали устойчивые результаты, увеличив выручку на 10,1% и улучшив показатель EBITDAR на 3,5%. Это несмотря на ряд внешних вызовов, которые оказали существенное влияние на деятельность группы в третьем квартале. Несмотря на возникновение подобных сложностей в высокий сезон, мы остаемся гибкой и устойчивой авиакомпанией, имеющей опыт успешного преодоления внешних вызовов», — прокомментировал главный исполнительный директор группы Air Astana Питер Фостер.
По его словам, авиакомпания предприняла активные меры по снижению последствий проблемы с порошковым металлом в двигателях Pratt & Whitney. Однако в третьем квартале авиапарк группы оказался дополнительно ограниченным из-за 19 внеплановых снятий двигателей с начала года, из которых 14 пришлись на летний пиковый период в результате выявленных дополнительных конструктивных дефектов.
«Это оказало отрицательное влияние на показатель EBITDAR за третий квартал, ориентировочно в $25,5 млн, и ситуация осложнилась ослаблением тенге, негативно сказавшимся на прибыльности FlyArystan», — уточнил CEO авиакомпании.
Напомним, что в 2023 году американский производитель авиационных двигателей Pratt & Whitney (P&W) сообщил о том, что 1200 двигателей, выпущенных им с 2015 по 2021 год, потребуют проверки: на них возможны микротрещины, что указывает на усталость металла. В марте 2024-го «Эйр Астана» уже сообщала, что достигла соглашения с Pratt & Whitney о компенсации и другой поддержке в связи с проблемами с двигателями GTF для самолетов линейки neo.
